Отримано 07.08.2025
Доопрацьовано 13.11.2025
Прийнято 15.12.2025
Взято з Вип. 118, Ч. 2, 2025
Сторінки 93 -103
Анотація
У статті розглянуто шляхи екологізації технології виробництва та укладання асфальтобетону шляхом застосування енергозберігаючих добавок, що дозволяють працювати при нижчих температурах, з метою зменшення споживання енергії та викидів CO₂. Наведено аналіз сучасних підходів до так званих «теплих асфальтобетонів», які забезпечують необхідні експлуатаційні характеристики дорожнього покриття за температур приготування на 30–40 °C нижчих, ніж у традиційних гарячих сумішей. У рамках дослідження представлено практичний кейс укладання теплого асфальтобетону на об’єкті по вул. Вербовій, де використано спеціальну добавку для зниження температури. Оцінено результати впровадження: технологічні показники ущільнення, фізико механічні характеристики покриття, економія палива та скорочення викидів парникових газів. Показано, що використання енергозберігаючих технологій в асфальтобетоні дозволяє суттєво зменшити енергозатрати і негативний вплив на довкілля без погіршення якості дорожнього покриття. Зроблено висновки про економічну та екологічну ефективність технології, а також окреслено перспективи її широкого впровадження в дорожньому господарстві.
Ключові слова:
теплий асфальтобетон, енергозберігаюча добавка, знижена температура, викиди CO₂, економія енергії, екологічна ефективність, дорожнє будівництвоDSTU-N B V.2.7-315:2016. Guideline on the production and use of asphalt concrete mixtures at reduced technological temperatures using energy-saving additives. Kyiv: Minregion of Ukraine, 2016. 24 p.
DSTU B V.2.7-119:2011. Asphalt concrete mixtures and asphalt concrete for roads and airfields. Technical specifications. Kyiv: Minregionbud of Ukraine, 2012. 56 p.
DBN V.2.3-4:2015. Public Roads. Part I: Design. Part II: Construction. Kyiv: Minregion of Ukraine, 2015. 224 p.
Savenko, V.Ya., Mudrychenko, A.Ya., Illiash, S.I., Honcharenko, V.V. (2024). Optimization of mixing temperature, additive content and properties of warm asphalt concrete mixtures. Roads and Bridges, Issue 29, 93–104.
Savenko, V.Ya., Mudrychenko, A.Ya. (2017). Improvement of the technology for constructing asphalt concrete layers using warm mixes. Automobile Roads and Road Construction, No. 99, 90–97.
Croteau, J.-M., Tessier, B. (2008). Warm Mix Asphalt Paving Technologies: A Road Builder’s Perspective. Proc. Transportation Association of Canada Conference, Toronto. 12 p.
D’Angelo, J. et al. (2008). Warm-Mix Asphalt: European Practice. FHWA International Technology Scanning Program. URL: https://international.fhwa.dot.gov/pubs/pl08007/pl08007.pdf
Kristjansdottir, O., Muench, S.T., Michael, L., Burke, G. (2006). Warm Mix Asphalt for Cold Weather Paving. Washington State DOT, Report 650.1.
EAPA. (2024). Recommendations for Road Authorities to Optimise Paving Sustainability, Health, Safety and Quality through the Use of Warm Mix Asphalt. Brussels.
Asphalt Industry Alliance. (2019). Warm Mix Asphalt: reducing carbon, improving health & safety. London.
NAPA. (2024). Emissions & Fuel Savings Using WMA at Reduced Asphalt Mixture Production Temperatures. URL: https://napanow.org/2024/06/28/emissions-fuel-savings-using-wma-at-reduced-asphalt-mixture-production-temperatures/
FHWA. (2022–2023). Long-Term Pavement Performance (LTPP) — Warm-Mix Asphalt Study: Research Plan / Activities.
ISO 14040:2006. Environmental management — Life cycle assessment — Principles and framework. Geneva: ISO, 2006. URL: https://www.iso.org/standard/37456.html
EN 13108-1:2016. Bituminous mixtures — Material specifications — Asphalt Concrete. CEN, 2016. URL: https://dorndi.org.ua/wp-content/uploads/2017/01/%D0%9F%D0%A0-%D0%94%D0%A1%D0%A2%D0%A3-EN-13108-1.pdf