UkrainianProfessional Education

Анотація

Аналіз результатів обстежень та досвід експлуатації транспортних споруд свідчать, що у найгіршому стані знаходяться мости з прогоновими будовами зі струнобетонними балками за типовими проєктами «ВТП-16», «ВТП-15». Дротяна попередньо напружена арматура цих балок, яка має малий діаметр 3 мм або 5 мм, з часом втрачає переріз і розривається внаслідок корозії. Це призводить до вичерпання залишкового ресурсу струнобетонних балок на багатьох мостах, що в Україні останніми роками спричинило декілька обрушень таких балок. Конструктивні особливості струнобетонних балок, зокрема використання дротяної попередньо напруженої арматури малого діаметра, відіграють ключову роль у їхньому тривалому функціонуванні та надійності. Кількість таких споруд на дорогах державного значення України сягає близько 500 одиниць, а строк їх експлуатації складає понад 60 років. Відсутність належного обслуговування може призвести до серйозних економічних та безпекових проблем. Аналіз технічного стану елементів прогонових будов та виявлення дефектів сприяють підвищенню безпеки руху, подовженню строку служби мостів і зменшенню загальних витрат. Ефективне ремонтування і підсилення мостових споруд забезпечують нормальне функціонування транспортної інфраструктури, що є критично важливим для економічного розвитку та безпеки країни. Ця стаття досліджує різні аспекти експлуатації мостів із струнобетонними балками прогонових будов. Проводиться аналіз причин виникнення дефектів та надаються пропозиції щодо тимчасового збереження стійкості конструкцій що передують виконанню капітального ремонту чи реконструкції. Конструктивні особливості мостів зі струнобетонними балками виявляють суттєві недоліки, які з часом призводять до серйозних проблем. Дротяна попередньо напружена арматура малого діаметра схильна до корозії, що зменшує її переріз та призводить до розриву. Це, в свою чергу, може спонукати до повного обвалення прогонової будови мосту

Ключові слова: