Стаття

Отримано 12.11.2024

Доопрацьовано 03.03.2025

Прийнято 29.03.2025

Взято з Вип. 117, Ч. 1, 2025

Сторінки 100 -108

Kharin, P., & Plytus, R. (2025). CALCULATION METHOD OF FLEXIBLE ROAD PAVEMENT REINFORCED WITH POLYMERIC RIGID MULTIAXIAL POLYMER GEOGRIDS. Automobile Roads and Road Construction, (117.1), 100-108. https://doi.org/10.33744/0365-8171-2025-117.1-100-108

МЕТОД РОЗРАХУНКУ НЕЖОРСТКОГО ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ ПОСИЛЕНОГО ГЕОҐРАТКАМИ ПОЛІМЕРНИМИ ЖОРСТКИМИ БАГАТОВІСНООРІЄНТОВАНИМИ

Павло Харін Ростислав Плитус

У зв’язку зі значним зростанням транспортних навантажень і підвищенням вимог до транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг, посилення конструкцій дорожнього одягу геогратками є актуальним завданням. На сьогодні залишається відкритим питання створення теоретичних засад проєктування, улаштування та експлуатування дорожніх конструкцій із використанням геосинтетичних матеріалів. У статті авторами запропоновано удосконалений метод конструювання та розрахунку дорожнього одягу, посиленого полімерною жорсткою багатовісноорієнтованою геограткою. Для врахування ефекту підсилення завдяки застосуванню полімерної жорсткої багатовісноорієнтованої геоґратки ТМ «Tensar» запропоновано до традиційного методу розрахунку (ГБН В.2.3-37641918-559) ввести коефіцієнт посилення, який отриманий у процесі експериментальних досліджень. Вибір матеріалу для посилення та ефект, що досягається в результаті його застосування, залежить від типу геоґратки, характеристик основи, міцнісних і деформаційних властивостей підстильних ґрунтів, а також від розташування геоґратки в конструкції. Отриманий ефект посилення проявляється у збільшенні терміну служби дорожніх конструкцій, підвищенні їхньої експлуатаційної надійності, покращенні транспортно-експлуатаційних показників автомобільних доріг, а також у можливості зменшення товщини шарів дорожнього одягу

дорожній одяг, геоґратки, коефіцієнт посилення, інтенсивність, навантаження, модуль пружності, автомобільна дорога
  1. State Standard of Ukraine. (2019). DSTU 8888:2019 Polymer rigid triaxial oriented geogrids. General technical requirements. Kyiv: State Enterprise “UkrNDNC”.
  2. Sectoral Building Norms of Ukraine. (2014). HBN V.2.3-37641918-544:2014 Highways. Application of geosynthetic materials in road structures. Basic requirements. Kyiv: State Road Agency of Ukraine.
  3. Sectoral Building Norms of Ukraine. (2019). HBN V.2.3-37641918-559:2019 Highways. Flexible pavement. Design. Kyiv: State Road Agency of Ukraine.
  4. State Building Norms of Ukraine. (2015). DBN V.2.3-4:2015 Highways. Part I. Design. Part II. Construction. Kyiv: Ministry of Regional Development, Construction and Housing and Communal Services of Ukraine.
  5. Corporate Standard of Ukraine. (2017). SOU 42.1-21483639-004:2017 Polymer rigid triaxial oriented geogrids “TENSAR TX”. Methods of design of road pavements and artificial bases with geogrids. Kyiv: State Road Agency of Ukraine.
  6. Tensar, A Division of CMC. (n.d.). Roads, pavements & trafficked areas. Retrieved from https://www.tensarinternational.com/applications/roads-pavements-trafficked-areas.
  7. Ryapukhin, V.M., & Pavlenko, N.V. (2011). Influence of discreteness of road pavement layers on the strength of the soil subgrade. Scientific and Technical Collection, 40, 264-269.
  8. Usychenko, O.Yu., & Kharin, P.L. (2024). Experimental studies of road pavement structures reinforced with rigid multiaxial oriented polymer geogrids. Automobile Roads and Road Construction, 115, 284-291.

https://doi.org/10.33744/0365-8171-2025-117.1-100-108