Стаття

Отримано 17.05.2024

Доопрацьовано 31.08.2024

Прийнято 27.09.2024

Взято з Вип. 116, Ч. 1, 2024

Сторінки 206 -217

Ivanushko, O., Razboinikov, O., Klochan, A., & Davydenko, O. (2024). EXPERIMENTAL DETERMINATION OF THE RADIAL STIFFNESS OF A PNEUMATIC TIRE AND THE SIZE OF ITS CONTACT PATCH WITH THE BEARING SURFACE. Automobile Roads and Road Construction, (116.1), 206-217. https://doi.org/10.33744/0365-8171-2024-116.1-206-217

ВИЗНАЧЕННЯ РАДІАЛЬНОЇ ЖОРСТКОСТІ ПНЕВМАТИЧНОЇ ШИНИ ТА РОЗМІРІВ ЇЇ ПЛЯМИ КОНТАКТУ З ОПОРНОЮ ПОВЕРХНЕЮ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИМ ШЛЯХОМ

Олександр Іванушко Олександр Разбойніков Арсен Клочан Олександр Давиденко

Параметри автомобільного колеса та його пневматичної шини зокрема, суттєво впливають як на динаміку руху транспортного засобу, так і на характер його взаємодії з дорожнім покривом. Це пояснюється тим, що саме пневматична шина автомобільного колеса є кінцевим елементом конструкції автомобіля, яка безпосередньо взаємодіє з дорожнім покривом і передає всі сили та моменти (що діють в плямі контакту з опорною поверхнею) на його підвіску та рульове керування. Тож, з одного боку, параметри взаємодії автомобільного колеса з опорною поверхнею в значній мірі визначають керованість та стійкість автомобіля, прохідність та плавність ходу, паливну економічність та ефективність використання автомобільного транспортного засобу в цілому, тощо; з іншого – рівень негативного впливу транспортного засобу на дорожній покрив. Відповідно параметри автомобільного колеса та його взаємодії з опорною поверхнею необхідні, як при дослідженні руху автомобільних транспортних засобів, так і при розрахунках дорожнього одягу. В даній статті наведено результати експериментальних досліджень щодо визначення радіальної жорсткості пневматичної шини 175/70 R 13 82 T (внутрішній тиск 0,2 МПа) та розмірів її плями контакту з опорною поверхнею при різних значеннях вертикального навантаження на автомобільне колесо. Представлені дослідження виконані в рамках реалізації проєкту «Розробка моделі навантаження за фактичними параметрами великовагового рухомого складу для визначення вантажно-пропускної здатності автодорожніх мостів при їх відновлені та експлуатації у воєнний і повоєнний періоди» за конкурсом «Наука для відбудови України у воєнний та повоєнний періоди» за рахунок грантової підтримки Національного фонду досліджень України

автомобільне колесо, пневматична шина, радіальна жорсткість шини, пляма контакту між шиною та опорною поверхнею, дорожній покрив, мостовий перехід
  1. Jörnsen, R., Helmut, S., & Jürgen, W.B. (2001). The automotive chassis: Engineering principles. Oxford: Butterworth-Heinemann Elsevier Science.
  2. Balakina, K.V., et al. (2020). Development and implementation of a method for determining calculation dependencies for radial and lateral stiffness of automobile tires. In Modern trends in the development of automobile transport and industry mechanical engineering: Proceedings of the International scientific and practical conference dedicated to the 90th anniversary of Kharkiv Automobile and Road University and the 90th anniversary of the Automobile Faculty (pp. 229-231). Kharkiv.
  3. Saarilahti, M. (2002). Survey on tyre contact area and ground pressure models for studying the mobility of forest tractors: Project deliverable D2 (Work Package No. 1) on soil interaction model. Helsinki: University of Helsinki.
  4. Bohomolov, V.O. (2016). Calculated distribution of pressures in the tire contact patch with the road pavement surface. Bulletin of KhNAHU, 72, 143-150.
  5. Balakina, E.V., et al. (2019). The calculation method of the length of contact of car tires with the road surface. IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 632, article number 012022.
  6. Kostenko, A.V. (2007). Prediction of directional stability indicators of a passenger car taking into account the scatter of tire stiffness characteristics. (Doctoral dissertation, Kyiv, Ukraine).

https://doi.org/10.33744/0365-8171-2024-116.1-206-217