Стаття

Отримано 19.10.2023

Доопрацьовано 24.02.2024

Прийнято 27.03.2024

Взято з Вип. 115, Ч. 1, 2024

Сторінки 49 -56

Sokolov, O. (2024). DETERMINATION OF MODULUS OF ELASTICITY OF ASPHALT CONCRETE WITH FLY ASH USING THE WITCZAK MODEL. Automobile Roads and Road Construction, (115.1), 49-56. https://doi.org/10.33744/0365-8171-2024-115.1-049-056

ВИЗНАЧЕННЯ МОДУЛЯ ПРУЖНОСТІ АСФАЛЬТОБЕТОНУ З ЗОЛОЮ ВИНЕСЕННЯ З ВИКОРИСТАННЯМ МОДЕЛІ ВІТЧАКА

Олексій Соколов

В Україні близько 30% всієї електроенергії виробляється від спалювання твердого палива - вугілля, сланцю, торфу. В нашій країні налічується близько 15 діючих ТЕС на яких вторинним продуктом утворюється близько 5-6 млн. тон золошлакових відходів в рік. Таким чином, відходи паливно-енергетичного комплексу, що утворюються в топках теплових електростанцій, являють собою величезні скупчення золи у вигляді пилоподібних залишків і кускового шламу, а також різні золо-шлакові суміші. Ці продукти високотемпературної обробки (1200-1700 ºС) мінеральної частини палива, знайшли широке застосування в багатьох країнах світу і враховуючи світову тенденцію, до збільшення частки вторинного ринку використання відходів, слід прогнозувати підвищення темпів їх переробки і в Україні. В Україні як наповнювач використовують переважно матеріал, отриманий подрібненням карбонатних гірських порід, що установлено в національних стандартах. В той же час на електрогенеруючих підприємствах України в результаті спалювання вугілля утворюються мільйони тон пилоподібних відходів – золи винесення. Даний матеріал за показниками наближається до вимог до наповнювача згідно з національного стандарту та може бути використаний для виробництва асфальтобетонних сумішей. Під час досліджень використовували золи виносу Бурштинської ТЕС та вапняковий мінеральний порошок Скало-Подільського спец кар’єру

мінеральний порошок, зола винесення, екологія, модуль пружності, асфальтобетон
  1. Sokolov, O.V. (2023). Investigation of properties of fly ash of different origins for compliance with national requirements. Automobile Roads and Road Construction, 113(2), 82-89. doi: 10.33744/0365-8171-2023-113.2-082-089.
  2. Sokolov, O.V., Zhelotobriukh, A.D., Kopynets, I.V., & Kaskiv, V.I. (2020). Use of industrial waste in road construction. Roads and Bridges, 21, 110-119.
  3. Witczak, M.W., & Bari, J. (2004). Development of a master curve (E*) database for lime modified asphaltic mixtures (Research Project). Tempe: Arizona State University, Fulton School of Engineering, Department of Civil and Environmental Engineering.
  4. Maliar, V.V. (2013). Prediction of asphalt concrete elastic modulus using Witczak’s rheological model. Automobile Roads and Road Construction, 84, 72-79. 
  5. Kopynets, I.V. (2021). Increasing the durability of asphalt concrete pavement by reducing technological aging of bitumens. (Qualification scientific work on the rights of manuscript, National Transport University, Kyiv, Ukraine).
  6. Zolotarev, V.A., Pyrih, Ya.I., & Halkin, A.V. (2007). Equi-penetrometric temperature as an alternative to bitumen softening point temperature. Science and Technology in the Road Industry, 2, 36-39. 
  7. Kaskiv, V.I., Kopynets, I.V., & Sokolov, O.V. (2021). Investigation of fly ash from power-generating enterprises for use as an alternative to limestone mineral powder in the production of asphalt concrete mixtures. Roads and Bridges, 24, 40-47. 

https://doi.org/10.33744/0365-8171-2024-115.1-049-056