UkrainianProfessional Education

Анотація

Досліджено методи, які засновані на визначенні повних чи пружних деформацій при оцінюванні деформаційних характеристик дорожніх конструкцій. Визначено, що усі методи переважно відрізняються між собою способом випробовування та обладнанням; методичним підходом до оброблення отриманих даних. Зокрема, статичні методи поділяються на штампові та методи визначення статичного навантаження колесом автомобіля. Зазначено, що в останній час все більшої популярності набувають методи, що засновані на визначення динамічного навантаження на дорожній одяг, які поділяються на ударні та вібраційні. Наведено узагальнену послідовність виконання випробовувань за методами динамічного навантаження, що включає: визначення маршруту вимірювань, переміщення устаткування та встановлення його на і-ту точку вимірювань; підготовку устаткування до вимірювання; встановлення в робоче положення вимірювань; виконання випробувань; збору та обробки результатів вимірювань. Визначено, що для ефективного застосування цих методів необхідно мати дані попередніх років та просторовий розподіл навантажень; інформацію про склад транспортного потоку, швидкісні режими на ділянці; геометричні параметри та характеристики технічного стану ділянки; характеристику обраного методу для вимірювання навантажень на дорожній одяг; визначені динамічні реакції окремих складових дорожньої конструкції. Зазначено, що на точність результатів вимірювань дії динамічного навантаження можуть впливати тип підвіски транспортного засобу, тип транспортного засобу, величина навантаження на транспортний засіб, швидкість автомобіля, технічний стан дорожнього одягу, зокрема, нерівність покриття та інші фактори. Узгодження результатів випробовування дорожнього одягу методами визначення дії статичного та динамічного навантаження потребує застосування спеціальних коефіцієнтів. Запропоновано за результатами огляду методів в подальшому дослідити фактори, що впливають на точність та достовірність отриманих за ними даних

Ключові слова: