Стаття

Отримано 17.10.2022

Доопрацьовано 28.02.2023

Прийнято 26.03.2023

Взято з Вип. 113, Ч. 1, 2023

Сторінки 21 -40

Gameliak, I., Dmytrychenko, A., & Davydenko, O. (2023). COMPUTER DESIGN OF MULTI-LAYER ASPHALT CONCRETE SURFACES FOR HIGHWAYS AND AIRPORTS. Automobile Roads and Road Construction, (113.1), 21-40. https://doi.org/10.33744/0365-8171-2023-113.1-021-040

КОМП’ЮТЕРНЕ ПРОЄКТУВАННЯ БАГАТОШАРОВОГО АСФАЛЬТОБЕТОННОГО ПОКРИВУ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ ТА АЕРОДРОМІВ

Ігор Гамеляк Андрій Дмитриченко Олександр Давиденко

Проєктування нежорсткого дорожнього одягу складається з таких основних етапів: конструювання, розрахунок напружено-деформованого стану, перевірка умов граничного стану. Найменш формалізованим та найбільш небезпечним у випадку неправильного вибору є етап конструювання. Розрахунок дорожнього одягу на міцність заснований на наступних передумовах: а) напружено-деформований стан дорожнього одягу під дією навантаження описується рішеннями лінійної теорії пружності для шаруватого півпростору з урахуванням умов сполучення шарів на контактах, сили інерції через їхню малість у розрахунку не враховуються (задача квазистатична); б) граничний стан дорожнього одягу характеризується показниками, що залежать від властивостей матеріалу кожного шару дорожнього одягу і ґрунту земляного полотна, а також від їхнього розміщення й умов роботи в конструкції. Для спрощення розрахунків за допомогою таблиць і номограм реальні багатошарові дорожні конструкції приводять до двошарових і тришарових моделей за допомогою методів та розробленні критерії граничного стану, виконане комп’ютерне проєктування багатошарового асфальтобетонного покриття автомобільних доріг та аеродромів, встановлені оптимальні 4-шарові конструкції асфальтобетонного покриття

комп’ютерне проєктування, автомобільні доріги, аеродроми, багатошарове асфальтобетонне покриття, напружено деформований стан, критерії граничного стану, метод скінчених елементів
  1. Pryvarnykov, A.K. (1973). Spatial deformation of multilayer base. In Stability and strength of structural elements (pp. 27-45). Dnipropetrovsk: Dnipropetrovsk State University.
  2. Khazanovich, L., & Wang, Q. (2007). MnLayer. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, 2037(1), 63-75. doi: 10.3141/2037-06.
  3. Dalla Valle, P., & Thom, N. (2016). Reliability in pavement design. In Proceedings of the 6th Eurasphalt & Eurobitume congress. doi: 10.14311/ee.2016.033.
  4. Timoshenko, S.P. (1975). Method for investigating static and dynamic stresses in rails. In Statistical and dynamic problems of elasticity theory (pp. 209-220). Kyiv: Naukova Dumka.
  5. Danilenko, E.I., Molchanov, V.M., & Danilenko, T.P. (2018). Variability of elastic-rigid characteristics of lateral bending and torsion of rail thread depending on the ratio of wheel loads P_dyn/H_dyn. Collection of Scientific Works of Ukrainian State University of Railway Transport, 179, 66-82.
  6. Radovsky, B.S., Suprun, A.S., & Kozakov, I.I. (1989). Design of road pavements for heavy vehicle traffic. Kyiv: Budivelnyk.
  7. Hameliak, I.P. (1992). Rational design of road pavement with layers of dispersed-reinforced asphalt concrete. Moscow: SoyuzdorNII.
  8. Hameliak, I.P. (2005). Fundamentals of ensuring the reliability of road pavement structures. (Doctoral dissertation, National Transport University, Kyiv, Ukraine).
  9. M 02070915-7112012. (2012). Methodology for calculating changes in stiffness and strength of asphalt concrete layer package depending on stochastic changes in air temperature regime in the annual cycle. Kyiv: Ukravtodor.
  10. Hameliak, I.P., & Rodchenko, O.V. (2020). Computer technologies for designing rigid road pavements. Industrial Construction and Engineering Structures: Scientific and Production Journal, 3, 17-23.
  11. Ullidtz, P., Kieler, T.L., & Kargo, A. (1997). Finite element simulation of asphalt fatigue testing. In Mechanical tests for bituminous materials (pp. 233-241). Leiden: CRC Press/Balkema.
  12. Ullidtz, P. (2003). Analytical tools for design of flexible pavements. Lyngby: Technical University of Denmark.
  13. Wu, R.-Z. (2005). Finite element analyses of reflective cracking in asphalt concrete overlays. (Doctoral dissertation, University of California, Berkeley, USA).
  14. Zhang, W., Ullidtz, P., & Macdonald, R. (1988). Pavement subgrade performance study – part II. Copenhagen: Vejdirektoratet, The Technical University of Denmark.
  15. Rasskazov, A.O., Kosenko, V.I., & Trach, V.M. (1988). Stress-strain state of multilayer composite shells of revolution. Problems of Strength, 5.
  16. GBN V.2.3-37641918-559:2019. (2019). Flexible road pavement. Design. Kyiv.
  17. Ullidtz, P. (1987). Pavement analysis. Developments in Civil Engineering, Vol. 19. New York: Elsevier Science Publishers.
  18. Ullidtz, P., Harvey, J.T., Tsai, B.-W., & Monismith, C.L. (2005). Calibration of incremental-recursive flexible damage models in CalME using HVS experiments. Berkeley: University of California.
  19. Catalog of pavements for local communications / CAST – B / Technical conditions. (1987). Bratislava.
  20. Abu Bakr Container Terminal and Intermodal Rail Yard Operational Area Consideration for Pavement Design. (n.d.). Retrieved from https://www.academia.edu/9773741/Container_terminal_and_intermodal_rail_yard_operational_area_consideration_for_pavement_design.
  21. Troshchenko, V.T., Krasovsky, A.Ya., Pokrovsky, V.V., Sosnovsky, L.A., & Strizhalo, V.O. (1993). Resistance of materials to deformation and fracture. Reference manual. Part 1. Kyiv: Naukova Dumka.
  22. Pisarenko, G.S., & Lebedev, A.A. (1969). Resistance of materials to deformation and fracture under complex stress state. Kyiv: Naukova Dumka.

https://doi.org/10.33744/0365-8171-2023-113.1-021-040