• Головна
  • Історичні нотатки
  • Статті та випуски
    • Поточний випуск
    • Архів
  • Про журнал
    • Цілі та проблематика
    • Редакційна колегія
    • Індексація журналу
    • Джерела фінансування
  • Для авторів
    • Подання статті
    • Умови публікації
    • Загальні вимоги до оформлення рукописів
    • Процес рецензування
    • Редакційні збори
    • Договір про передачу прав від автора до видавця
  • Етика та політики
    • Публікаційна етика
    • Конфлікт інтересів
    • Політика відкритого доступу
    • Політика архівування матеріалів
    • Політика скарг
    • Положення про конфіденційність
    • Положення про відкликання публікацій
    • Політика антиплагіату
    • Політика використання генеративного ШІ
  • Контакти
uk Українська
  • English English

UkrainianProfessional Education

  • Подати статтю
  • Головна
  • Статті та випуски
    • Поточний випуск
    • Архів
  • Про журнал
    • Цілі та проблематика
    • Редакційна колегія
    • Індексація журналу
    • Джерела фінансування
  • Для авторів
    • Подання статті
    • Умови публікації
    • Загальні вимоги до оформлення рукописів
    • Процес рецензування
    • Редакційні збори
    • Договір про передачу прав від автора до видавця
  • Етика та політики
    • Публікаційна етика
    • Конфлікт інтересів
    • Політика відкритого доступу
    • Політика архівування матеріалів
    • Політика скарг
    • Положення про конфіденційність
    • Положення про відкликання публікацій
    • Політика антиплагіату
    • Політика використання генеративного ШІ
  • Пошук
  • Контакти

Стаття

  • Читати статтю
  • Завантажити статтю

Отримано 11.11.2022

Доопрацьовано 03.03.2023

Прийнято 26.03.2023

Взято з Вип. 113, Ч. 1, 2023

Сторінки 182 -192

  • 111 Переглядів

ЦИТУВАТИ

Sakhno, V., & Popelych, D. (2023). TO THE QUESTION REGARDING THE STABILITY OF THE TANK CAR. Automobile Roads and Road Construction, (113.1), 182-192. https://doi.org/10.33744/0365-8171-2023-113.1-182-192

ДО ПИТАННЯ ЩОДО СТІЙКОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛЯ-ЦИСТЕРНИ

Володимир Сахно Денис Попелиш

Анотація

Вільне перетікання рідини в частково заповненій рухомій автоцистерні діє значними величинами сил і моментів на оболонку ємності, що, в свою чергу, негативно впливає на стабільність руху транспортного засобу. Більшість існуючих теорій руху рідини засновані на припущеннях щодо нев`язкої та нестисливої рідини, яка має потенціал швидкісного поля, коливається в межах малих амплітуд, сумірних з розмірами резервуару та глибиною потоку. Динамічний аналіз транспортних засобів з частково заповненими цистернами розглядався у відносно небагатьох дослідженнях через складності, що пов'язані з моделюванням динамічної поведінки рідини всередині резервуарів, що рухаються, та взаємодій з транспортними засобами. Спрощені підходи для оцінки значень порогу перекидання частково заповнених автотранспортних засобів також досліджувалися за допомогою рівноваги моментів у поперечній площині. Ці дослідження показали, що геометрія резервуарів є важливим фактором, що впливає на поперечне переміщення вантажу, а отже, і на керованість і стійкість частково заповнених цистерн. У роботі запропоновано підхід для визначення стійкості руху частково заповнених цистерн, що базується на використанні зміщення центру мас рідкого вантажу як основного збурюючого фактору. При цьому показано, що застосування переднього і заднього колісного керуючого модуля призводить до поліпшення показників маневреності і стійкості руху автомобіля-цистерни, а ефективність такого застосування у значній мірі залежить від закону управління колесами заднього керуючого модуля, для якого визначений закон управління. Встановлено, що при зміні кута повороту переднього і заднього керуючого колісного модуля за визначеним законом управління за швидкості, що перевищує 15,2 м/с, приріст радіусу повороту лежить в межах 20…30%%, що призводить до збільшення критичної швидкості руху і стійкості руху автомобіля-цистерни. При цьому найбільш небезпечним за критичною швидкістю руху є заповнення цистерни на 50%., що необхідно враховувати при експлуатації автомобілів-цистерн

Ключові слова:

автомобіль-цистерна, заповнення, рідкий вантаж, керуючий колісний модуль, ексцентриситет, швидкість, стійкість

Використані джерела

  1. Zheng, X.-L., Zhang, H., Ren, Y.-Y., Wei, Z.-H., & Song, X.-G. (2017). Rollover stability analysis of tank vehicles based on the solution of liquid sloshing in partially filled tanks. Advances in Mechanical Engineering, 9(6), 1-26. doi: 10.1177/1687814017703894.
  2. Wang, W., Zhang, W., Guo, H., Bubb, H., & Ikeuchi, K. (2011). A safety-based behavioural approaching model with various driving characteristics. Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 19, 1202-1214. doi: 10.1016/j.trc.2011.02.002.
  3. Tran, V.N., Nguyen, X.N., Vu, V.T., & Dang, T.P. (2022). Rollover stability analysis of liquid tank truck taking into account the road profiles. Journal of Applied Engineering Science, 20(4), 1133-1142.
  4. Younes, M.F., Younes, Y.K., El-Madah, M., Ibrahim, I.M., & El-Dannanh, E.H. (2007). An experimental investigation of hydrodynamic damping due to vertical baffle arrangements in a rectangular tank. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part M: Journal of Engineering for the Maritime Environment, 221, 115-123. doi: 10.1243/14750902JEME59.
  5. Chen, Y., Deng, Z., & Wang, Y. (2020). Free liquid surface sloshing in a tank of a moving vehicle and its suppression. Interfacial Phenomena and Heat Transfer, 8(2), 147-163.
  6. Yu, D., Li, X., Liu, H., Ren, Y., Dong, J., & Wang, L. (2015). Theory and experiments on driving stability of tank trucks under dangerous working conditions. Journal of Vibroengineering, 17(5), 2521-2534.
  7. Rakheja, S., & Ranganathan, R. (1993). Estimation of the rollover threshold of heavy vehicles carrying liquid cargo: A simplified approach. Heavy Vehicle Systems: International Journal of Vehicle Design, 1(1), 79-98.
  8. Rakheja, S. (1991). Estimation of rollover threshold of partially filled tank trucks. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of Automobile Engineering, 205, 69-71.
  9. Bohn, P.F., et al. (1981). Computer simulation of the effect of cargo shifting on articulated vehicles performing braking and cornering maneuvers: Vol. 1. Executive summary. Baltimore: The Johns Hopkins University.
  10. Sakhno, V.P., Polyakov, V.M., Sharai, S.M., Murovanyi, I.S., & Omelnytskyi, O.Ye. (2021). Articulated buses. Maneuverability and stability. Lutsk: Publishing House of Lutsk National Technical University.
  11. Sakhno, V.P., Veremchuk, O.A., Zahorodnov, M.I., & Sondak, V.M. (2003). On determining the parameters of the control law for the trailer unit of an articulated bus of particularly large capacity. Avtoshliakhovyk Ukrainy. Special Issue. Bulletin of the Center for Scientific and Technical Activities of the Ukrainian Academy of Transport, 6, 145-150.
Поділитися
Facebook
Twitter
LinkedIn
Email
Telegram
Viber
WhatsApp

https://doi.org/10.33744/0365-8171-2023-113.1-182-192

Адреса
01010, Україна, м. Київ,
вул. М. Омеляновича-Павленка, 1


Email
ntu@arrcjournal.org

Основна інформація
  • Цілі та проблематика
  • Індексація журналу
  • Умови публікації
  • Редакційна колегія
  • Публікаційна етика
Додаткова інформація
  • Політика скарг
  • Процес рецензування
  • Політика відкритого доступу
  • Політика антиплагіату
  • Політика використання генеративного ШІ
  • Політика архівування матеріалів