• Головна
  • Історичні нотатки
  • Статті та випуски
    • Поточний випуск
    • Архів
  • Про журнал
    • Цілі та проблематика
    • Редакційна колегія
    • Індексація журналу
    • Джерела фінансування
  • Для авторів
    • Подання статті
    • Умови публікації
    • Загальні вимоги до оформлення рукописів
    • Процес рецензування
    • Редакційні збори
    • Договір про передачу прав від автора до видавця
  • Етика та політики
    • Публікаційна етика
    • Конфлікт інтересів
    • Політика відкритого доступу
    • Політика архівування матеріалів
    • Політика скарг
    • Положення про конфіденційність
    • Положення про відкликання публікацій
    • Політика антиплагіату
    • Політика використання генеративного ШІ
  • Контакти
uk Українська
  • English English

UkrainianProfessional Education

  • Подати статтю
  • Головна
  • Статті та випуски
    • Поточний випуск
    • Архів
  • Про журнал
    • Цілі та проблематика
    • Редакційна колегія
    • Індексація журналу
    • Джерела фінансування
  • Для авторів
    • Подання статті
    • Умови публікації
    • Загальні вимоги до оформлення рукописів
    • Процес рецензування
    • Редакційні збори
    • Договір про передачу прав від автора до видавця
  • Етика та політики
    • Публікаційна етика
    • Конфлікт інтересів
    • Політика відкритого доступу
    • Політика архівування матеріалів
    • Політика скарг
    • Положення про конфіденційність
    • Положення про відкликання публікацій
    • Політика антиплагіату
    • Політика використання генеративного ШІ
  • Пошук
  • Контакти

Стаття

  • Читати статтю
  • Завантажити статтю

Отримано 27.10.2022

Доопрацьовано 24.02.2023

Прийнято 26.03.2023

Взято з Вип. 113, Ч. 1, 2023

Сторінки 122 -129

  • 126 Переглядів

ЦИТУВАТИ

Snytko, V. (2023). ANALYSIS OF THE STRESS-STRAIN STATE OF THE JOINT OPERATION OF THE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE AND THE CEMENT-CONCRETE COATING OF THE CARRIAGEWAY, TAKING INTO ACCOUNT LONG-TERM PROCESSES. Automobile Roads and Road Construction, (113.1), 122-129. https://doi.org/10.33744/0365-8171-2023-113.1-122-129

АНАЛІЗ НАПРУЖЕНО-ДЕФОРМОВАНОГО СТАНУ СУМІСНОЇ РОБОТИ ПРОГОНОВОЇ БУДОВИ МОСТУ ТА ЦЕМЕНТОБЕТОННОГО ПОКРИТТЯ ПРОЇЗНОЇ ЧАСТИНИ З УРАХУВАННЯМ ДОВГОТРИВАЛИХ ПРОЦЕСІВ

Валерій Снитко

Анотація

Окреслено постановку проблеми, актуальність обраної теми, проведено аналіз останніх досліджень, окреслено мету та завдання роботи. Врахування впливу усадки та повзучості бетону в наш час є обов’язковою складовою розрахунку конструкцій залізобетонних мостів. У попередньо напружених конструкціях основну частину втрат попереднього напруження складають втрати, що викликані усадкою і повзучістю бетону. За діючими нормами у попередньо напружених залізобетонних конструкціях мостів втрати від повзучості бетону враховуються лише від дії сил попереднього напруження . В дійсності повзучість бетону має враховуватись і від довготривалої дії першої та другої частини постійного навантаження і усадки бетону. Запропоновано методику визначення напружено-деформованого стану залізобетонної балки прогонової будови мосту з урахуванням довготривалих процесів. Результати. У викладенні основного матеріалу дослідження запропоновано методику розрахунку напружено-деформованого стану залізобетонної балки прогонової будови мосту з урахуванням усадки та повзучості бетону. Наведено формули, за якими визначається напруження в бетоні та арматурі в довільний момент часу t. Проаналізовано результати дослідження роботи температурно-нерозрізної залізобетонної балки прогонової будови автодорожнього мосту за схемою 3х21,0 м з урахуванням довготривалих процесів за наведеною методикою. Висновки. Запропонована методика розрахунку залізобетонної балки прогонової будови мосту з урахуванням усадки та повзучості бетону від дії згинального моменту М і нормальної сили N базується на апараті будівельної механіки пружних систем і може бути використана для розрахунку інших будівельних конструкцій. Дослідження роботи температурно-нерозрізної залізобетонної прогонової будови мосту з і-подібних попередньо-напружених балок за схемою 21,0+21,0+21,0 м показало, що напруження від повзучості бетону від дії сил попреднього напруження арматури по відношенню до початкових напружень становлять від 23% до 30%. Напруження від усадки бетону по відношенню до допустимих розрахункових значень склали від 2% до 6,5%

Ключові слова:

усадка бетону, повзучість бетону, напруження, згинальний момент, нормальна сила, напружено деформований стан, балка прогоновї будови, попереднє напруження

Використані джерела

  1. DBN V.2.3-14:2006. (2006). Transport structures. Bridges and pipes. Design rules. Kyiv: Ministry of Regional Development of Ukraine.
  2. Snytko, V.P. (2005). Design of steel-reinforced concrete bridges: Textbook. Kyiv: NTU.
  3. Lantukh-Liashchenko, A.I. (Ed.). (2007). Calculations and design of bridges (Vol. 1). Kyiv: NTU.
Поділитися
Facebook
Twitter
LinkedIn
Email
Telegram
Viber
WhatsApp

https://doi.org/10.33744/0365-8171-2023-113.1-122-129

Адреса
01010, Україна, м. Київ,
вул. М. Омеляновича-Павленка, 1


Email
ntu@arrcjournal.org

Основна інформація
  • Цілі та проблематика
  • Індексація журналу
  • Умови публікації
  • Редакційна колегія
  • Публікаційна етика
Додаткова інформація
  • Політика скарг
  • Процес рецензування
  • Політика відкритого доступу
  • Політика антиплагіату
  • Політика використання генеративного ШІ
  • Політика архівування матеріалів