Стаття

Отримано 01.02.2022

Доопрацьовано 15.05.2022

Прийнято 14.06.2022

Взято з Вип. 111, 2022

Сторінки 31 -44

Gameliak, I., Raikovskyi, V., & Gustieliev, O. (2022). SPECIFICATION OF LOAD PARAMETERS FROM MODERN VEHICLES ON THE PAVEMENT STRUCTURE. Automobile Roads and Road Construction, (111), 31-44. https://doi.org/10.33744/0365-8171-2022-111-031-044

УТОЧНЕННЯ ПАРАМЕТРІВ НАВАНТАЖЕННЯ ВІД СУЧАСНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ НА КОНСТРУКЦІЮ ДОРОЖНЬОГО ОДЯГУ

Ігор Гамеляк Віталій Райковський Олександр Густєлєв

Сучасні будівельні норми вимагають проектування і будівництва доріг під навантаження, сумісні з європейськими стандартами – 11,5 тони на вісь, що відповідає фактичній повній масі транспортного засобу 34 тони з максимальною кількістю осей (6 осей). Лише 25 % доріг державного значення відповідає цим нормативним навантаження (а даними Укравтодору в мережі Facebook). Є приклади, коли сучасні великовагові вантажні транспортні засоби (це важкі будівельні самоскиди і так звані фури) значно перевищують нормативне навантаження на одну вісь (11,5 тони на вісь). Це суттєво збільшує руйнівний вплив і зменшує нормативний термін служби автомобільної дороги. Правила дорожнього руху в Україні забороняють рух транспортних засобів з фактичною масою більше ніж 40 тон дорогами державного значення. Виняток зроблено для контейнеровозів – гранична вага при цьому становить 44 тони. На місцевих дорогах, які збудовані в основному під навантаження 6 тон на вісь, заборонено рух транспортних засобів з навантаженням на вісь понад 7 тон або фактичною масою понад 24 тони. Проте, на жаль, в Україні спостерігається масове порушення цих норм. Ще більш ця проблема загострилась із зміною логістичних ланцюгів перевезень внаслідок військової агресії московських фашистів після 24 лютого 2022 р. У світі не існує ні технологій, ні покриття, які були б здатні витримувати постійне навантаження у 80-120 тон. Навіть незначне перевантаження (на 1-2 тони) спричинює руйнування дороги в рази. Максимально завантажений транспортний засіб, незалежно від кількості осей, завдає руйнівного впливу на дорожній одяг більше нормативного від 2 до 56 разів. У роботі розглянуто марки конкретних транспортних засобів, які найбільш часто рухаються автомобільними дорогами України з уточненням наступних параметрів навантажень від коліс сучасних транспортних засобів, а саме відстані між осями, тиск повітря в шинах, площа та форма відбитку колеса в залежності від завантаження ТЗ з наступним використанням цих даних для розрахунку конструкцій дорожнього одягу

Тиск повітря в шинах, площа та форма відбитку колеса, транспортний засіб, навантаження на вісь параметрів навантажень від коліс сучасних транспортних засобів (відстані між осями, тиск повітря в шинах, площа та форма відбитку колеса) в залежності від завантаження ТЗ для розрахунку їх впливу на конструкцію дорожнього одягу
  1. Omelian told where the first concrete roads will appear in Ukraine. (n.d.). Retrieved from http://biz.nv.ua/ukr/markets/omeljan–rozpoviv–de–v–ukrajini–z–javljatsja–pershi–betonni–dorogi–1200375.html.
  2. Hameliak, I.P., & Raikovsky, V.F. (2014). Experimental determination of axle load of vehicles. Avtoshliakhovyk Ukrainy, 3239, 24-28.
  3. Hameliak, I.P., & Raikovsky, V.F. (2014). Establishment of experimental dependencies between axle load parameters and tire pressure of vehicles. Avtoshliakhovyk Ukrainy, 6(242), 27-34.
  4. Hameliak, I.P., & Raikovsky, V.F. (2010). Establishment of vehicle movement mode parameters for road pavement design. Bulletin of Lviv Polytechnic National University, 662, 118-125.
  5. Dmytrychenko, M.F., Dmytriev, M.M., Hameliak, I.P., Raikovsky, V.F., & Yakymenko, Ya.M. (2012). Reliability of road pavement structures. Kyiv.
  6. Hameliak, I.P. (2005). Fundamentals of ensuring reliability of road pavement structures. (Abstract of PhD dissertation, Kyiv, Ukraine).
  7. Shevchuk, V.R. (1999). Assessment of failure of non-rigid road pavements under passage of heavy vehicles. (PhD dissertation, Kyiv, Ukraine).
  8. Hudson, W.R., & Flanagen, P.R. (1987). An examination of environmental versus load effects on pavements. Transportation Research Record, 1121, 34-39.
  9. Radovskyi, B.S., Suprun, A.S., & Kazakov, I.I. (1989). Design of road pavements for heavy truck traffic. Kyiv: Budivelnyk.
  10. Radovskyi, B.S., & Suprun, A.S. (1985). Design of road pavements for multi-axle vehicles of high load capacity. Review Information of TsBNTI Minavtodor RSFSR, 3.
  11. Radovskyi, B.S. (1984). Influence of vehicle loads on road pavement durability. Automobile Roads, 10, 6-8.
  12. Oielking, J., & Roberts, F. (1987). Tire contact pressure and its effect on pavement strain. Journal of Transportation Engineering, 1, 56-71.
  13. Sullivan, M. (1988). Trends in truck transportation – issues pertaining to truck-pavement interaction. SAE Technical Paper Series, 881848, 79-86.
  14. The AASHO Road Test. (1962). Report 5. Pavement research (Special Report 61E, Publ. 954). Washington: National Academy of Sciences.
  15. Radovskyi, B.S., Slivinskyi, V.I., Mozhovyi, V.V., Suprun, A.S., Som, M.I., & Shvets, V.V. (1980). On normalization of axle loads of motor vehicles. Industrial Transport, 10, 22-25.
  16. Radovskyi, B.S. (1983). Theoretical foundations of design and calculation of non-rigid road pavements under mobile loads. (Doctoral of Technical Sciences dissertation, Kyiv, Ukraine).
  17. Hameliak, I.P. (2009). Reliability of establishing design load parameters for road pavement structures. Automobile Roads and Road Construction, 76, 3-13.
  18. Gameliak, I.P., & Raikovsky, V.F. (2020). Change of coefficients of growth and composition of the flow of transport in transport of Ukrainian roads. In International scientific and technical conference “Intelligent structures and innovative building materials” (pp. 8-12). Kherson.
  19. Hameliak, I.P., & Raikovsky, V.F. (2014). Refinement of the methodology for bringing vehicles to design load. In LXX scientific and technical conference of faculty, postgraduate students, students and staff of NTU: Abstracts (p. 197). Kyiv: National Transport University.
  20. Hameliak, I.P., & Raikovsky, V.F. (2015). Establishment of design load parameters for road pavement design. In LXXII scientific conference of faculty, postgraduate students, students and staff of separate structural units of NTU: Abstracts (p. 217). Kyiv: National Transport University.
  21. MR V.2.3–02070915-848:2014. (2014). Methodological recommendations for establishing design load parameters for road pavement design. Kyiv: State Road Service of Ukraine (Ukravtodor).
  22. HBN V.2.3-37641918-559:2019. (2019). Highways. Non-rigid road pavement. Design. Kyiv: State Road Service of Ukraine (Ukravtodor).
  23. DBN V.2.3-4:2015. (2015). Highways. Part I. Design. Part II. Construction. Kyiv: Ministry of Regional Development, Construction, Housing and Communal Services of Ukraine.

https://doi.org/10.33744/0365-8171-2022-111-031-044