Отримано 19.01.2022
Доопрацьовано 03.05.2022
Прийнято 14.06.2022
Взято з Вип. 111, 2022
Сторінки 260 -268
Анотація
Шарнірно-з’єднані автобуси і автобусні автопоїзди експлуатуються, як правило, у великих містах з напруженим транспортним потоком. Тому тягово-швидкісні властивості автобусних поїздів повинні бути на рівні одиночних автобусів. Серед 13 показників тягово-швидкісних властивостей, що оцінюють динаміку автопоїзда, найбільш важливими є максимальна швидкість, прискорення при розгоні, час та шлях розгону до максимальної швидкості, час розгону на шляху 400 і 1000 м. За цими показниками показана ефективність і перспективність використання причіпних пасажирських автопоїздів. У якості об’єкту дослідження обрані дизельний автобус A70132 і електробус A701 при їх роботі з причепом. Виконана порівняльна оцінка цих автобусів за показниками тягово-швидкісних властивостей. При цьому встановлено, що використання електробуса для створення автобусного поїзда є проблематичним з погляду на відсутність запасу тягової сили в зоні підвищених навантажень, обумовлених розгоном автобуса. Разом з тим, для автобуса з дизелем є значний запас тяги на нижчих передачах, обумовлений роботою гідротрансформатора. Доведена ефективність використання такого автобусного поїзда при роботі на міських маршрутах, на яких є обмеження максимальної швидкості руху на рівні 50 км/год. Якщо ж швидкість руху збільшується до 70 км/год, то використання автобусного поїзда у складі автобуса A70132 і причепа загальною масою 16000 кг стає малоефективним. Для збільшенні швидкості необхідно або збільшення потужності двигуна автобуса, або активізація причепа.
Ключові слова:
автобус, електробус, причіп, автобусний поїзд, тягово-швидкісні властивості, потужність, ефективність використанняMaciej Marcin Michałek, Bartosz Patkowski, Tomasz Gawron. Modular Kinematic Modelling of Articulated Buses // IEEE Transactions on Vehicular Technology, Vol. 69, No. 8, August 2020.
http://urbanua.org/dosvid/zakordonni-pryklady/225/Автоцентр.ua/kommercheskie/avtobus-s-pritsepom-274056/
Passenger trailers for buses and trolleybuses. http://urbanua.org/dosvid/zakordonni-pryklady/225
Sakhno V.P., Bezborodova G.B., Mayak M.M., Sharay S.M. Cars: Traction-speed properties and fuel efficiency: textbook. Kyiv, 2003, 153 p.
Volkov V.P. Theory of operational properties of the car: textbook. Kharkiv: KhNADU, 2003. 292 p.
Soltus A.P. The theory of operational properties of the car: textbook for universities. Kyiv: Aristei, 2004. 188 p.
Sakhno V.P., Korpach O.A. Mathematical model for determining the traction and speed properties of the car when using engines of different power. Project management, systems analysis and logistics. Scientific journal. Issue 9. NTU, 2012. P. 165–171.
Sakhno V.P., Yashchenko D.M., Dykikh O.V., Stelmashchuk V.V., Onyshchuk V.P. Before choosing the type of engine when upgrading the BTR-70. Modern technologies in mechanical engineering and transport. Scientific journal. № 2 (15). Lutsk NTU, 2020. P. 134–146.