Отримано 07.08.2021
Доопрацьовано 23.11.2021
Прийнято 10.12.2021
Взято з Вип. 110, 2021
Сторінки 211 -217
Анотація
Особливості структури дорожнього господарства, як складової частини економіки країни, впливають на створення системної методики оцінки його майна, коли окремі складові будуть визна чати особливості використання та розвитку дорожньої інфраструктури. З цією метою для оцінки май нового стану автомобільних доріг, які є основною складовою частиною дорожнього господарства, ре комендується розробка різних моделей підходу до визначення майнової оцінки автомобільних доріг. В статті запропоновані напрямки та моделі оцінки майнового стану автомобільних доріг при умові використання різних концепцій визначення іх потреби в інфраструктурі економіки регіону та необхідності у підтримання їх в належному експлуатаційному стані. Сполучення потреби та стану ав томобільних доріг використовується як концептуальний критерій по формування моделей їх оцінки як майна в структурі економіки регіону. За таким критерієм автомобільна дорога розглядається як об’єкт, який: А - забезпечує соціально – адміністративні потреби в організації руху автомобільного транспо рту в регіоні та здійсненні пасажирських перевезень; B - може принести прибуток в результаті свого використання; C – являється частиною основних виробничих фондів регіону та держави в цілому. які повинні бути підтримані в належному стані; D – народно-господарчий об’єкт певного цільового призначення, який використовується для забезпечення діяльності окремих галузей народного господарства. Запропонована структурна класифікація автомобільних доріг за концептуальним критерієм їх потреби та стану - А, B, C та D - є основою для формування різних моделей оцінки їх майнового стану, особливості розвитку яких і розглядаються в статті. Головним принципом такої класифікації автомобільних доріг та транспортних споруд в цілому з метою їх майнової оцінки є те, що вони розг лядаються як об’єкти або суб”єкти в моделях розрахунку майна власників чи користувачів транспорт них споруд.
Ключові слова:
потреба в дорогах, стан дороги, концептуальний критерій, моделі оцінки, майноKhomyak Ja. V. Proektirovanie setey avtomobilnych dorog. – M.: Transport. – 1983 – 183 с.
Braun J. Adaptive Ermittlung kuerzester Route in Verkehrswegenetzen. / Schriftreihe des Instituts für Verkehrsplanung und Verkehrswesen der Technischen Universität Muenchen // - H.15, 1980. - S. 151.
Likhostup M.М. Dovgostrokove planuvannja dorojnogo gospodarstva za ozinkamy dorojnich aktyviv //Avtomobilni dorogj i doroschne budivnuztvo. – Vyp. 94. – К: Vyd –vo NTU, 2015. –с. 135 – 149.
Kyzyma S. S. Rozvytok systemy dovgostrokovogo planuvannja dorojnogo gospodarstva. /Kyzyma S.S., Likhostup М.М. // Avtomobilni dorogj i doroschne budivnuztvo. – Vyp. 97 – К.: Vyd – vo NTU, - 2016. – с. 103 – 113.
Kyzyma S., S. Rekomendazii po vykorystannu SUSP dlja planuvannja remontnych robit./ Kyzyma S., S., Kanin O.P., Lichostup M.M. //Derschavna sluschba avtomobilnych dorig Ukrainy (Ukravtodor). – К.: – 2002. 18 s.
Kanin O.P. Informaziyno-analitychna systema upravlinnja dovgostrokovymy kontraktamy na osnovi rivniv obslugovuvannja dorig. /Avtomobilny dorogy i doroschne budivnyztvo. Vyp.94 – К.: Vyd-vo НТU, 2015. – С.112 – 123.
Mazur I.I. Upravlenie proektami. /Mazur I.I., SCHapiro V.D. i dr. Spravochnoe posobie.// – М.: Vysshaja shkola. – 2001 – 875 s.
Bronstein L.A. Ekonomika doroshnogo stroitelstva. /pod. red. Bronsteina L.A..// - М.: Тransport. – 1971 – 304 s.